本报记者 武晨 本报通讯员 李源益
6月10日，国务院新闻办公室举行“新征程上的奋斗者”中外记者见面会。在出席见面会的五位青年工程师中，航空工业成飞的侯珺森是唯一一位军工央企代表。见面会上，他通过深入浅出的解答，让大家深刻认识到航空工业之所以被誉为“现代工业之花”和“制造业的皇冠”的意义，也让更多人看到，我国航空制造业快速进步的背后，是无数像他这样的科技工作者从校园到车间，将热爱书写成奋斗，把青春镌刻在祖国蓝天上的动人故事。7月2日，侯珺森获评成飞优秀共产党员，这份荣誉正是对他“航空报国、创新实干”青春答卷的最好见证。
一腔热忱奔赴航空报国路
2019年寒假，还是一名清华学子的侯珺森，跟随学校的“启航计划”社会实践，第一次走进了成飞。在战机旁，一位成飞工程师感慨地说了一句话：“咱们的航空制造业还有许多新技术亟待突破，希望有志向有理想的同学们能来一起攻关。”这句质朴之言像一颗种子，深深埋进了侯珺森的心里。
从学校毕业正式入职成飞后，侯珺森说，自己有两个强烈的感受：“一方面，感觉距离飞机更近了，可以亲身参与到‘国之重器’的研制中；可另一方面，又觉得它更远了”，他笑着解释道，“因为飞机制造是一个庞大的系统工程，一架飞机牵涉到成千上万的零件、线缆和电子设备的制造，背后是整个集团数十万航空人的心血。在这个庞然大物面前，我必须踏踏实实把自己负责的零件做好、做精。”
身在成飞，侯珺森深感这里的创新氛围特别浓。不管是在实验室还是在车间，每个人都在努力通过技术、管理上的创新去提升质量和效率。他说：“就算是一个小工具的改进、一种工艺方法的提出，在这里都同样重要，同样受到鼓励。”刚来的那段时间，侯珺森最大的感受就是“我必须不断学习，争取不被落在后面”。
以创新智慧破解制造难关
进入成飞不久，侯珺森和团队就遇到了第一个“硬骨头”：复杂变曲率声衬组件上的群孔加工。这种组件上有上百万个小孔，具备实现降噪功能的功能。而传统的单钻头制孔工艺却因为效率低、成品率低等原因，无法满足项目研制需求。
侯珺森和团队从零开始，发明了PATCH分块快速布点方法，把复杂曲面拆解成标准化模块，像拼图一样精准规划每一个孔的位置。他们还研发了系列化排钻，把单钻头升级为集成15个、9个、3个钻头的“阵列式武器”，成功实现了多孔同步加工。当成排的钻头在组件上同时落下、精准制孔时，连老师傅都惊叹：“这哪是打孔，简直是给零件雕花！”
回忆起那一幕，侯珺森眼里闪着光。最终，这套创新工艺将制孔效率提升了9倍，在国内首次实现了百万级群孔零件的高质高效加工。
侯珺森始终思考着如何摸透零件的“脾气”，更高效地完成作业加工。在加工碳纤维复合材料梁类零件时，专用工装价格昂贵、制造周期长，他与团队通过理论分析计算，找到零件变形、颤振“穴位”，对症下药，用通用垫块像“针灸”一样插在关键位置，顺利加工出合格零件，节约大量成本。在加工蜂窝芯复合材料时，他更是受生活中“切水果”的启发，与团队一起提出一种变摆角的超声加工工艺，让刀片转着角度，一层层地把“像鸡蛋壳一样薄”的余料去除，实现了0.5毫米超薄边缘的稳定加工。
像这样的创新故事，侯珺森和他的团队还有很多，“创新不一定都是惊天动地的，有时候它就藏在生活里”，侯珺森笑着说。
把青春写在祖国的蓝天
走进成飞“黑灯工厂”，厂房里无需开灯，只有设备上的指示灯像星星一样在闪烁。原本一个工人只能开一台机床，现在一个人却可以开一条生产线。“黑灯”的背后，侯珺森正与团队一起，持续建强着这个无比强大的“工艺大脑”。一方面，他们把老师傅的经验，变成一套标准化的“工具包”和“指导书”，指导新员工设计出更优的工艺方案；另一方面，他们优化机床内置的算法，让机床学会像人一样感知和决策，持续提升零件加工全过程的智能化水平。
如今的侯珺森，已经从在街头聆听战鹰呼啸而过的激情少年，成长为一名能够独当一面的飞机制造工程师。他正和数十万航空人一起，用一个个小创新，推动我国航空科技自立自强的实现。
“我相信，我们一定能够用青春和汗水，为祖国的蓝天长城添砖加瓦”，说这句话时，他的语气平静而坚定。从清华到成飞，从军迷到工程师，侯珺森所走的路，是一条将个人理想融入国家需要的路，是一条用奋斗定义青春的路。在这条路上，他和他的同龄人，正在点亮一盏盏创新之“灯”；无数这样的灯光，正在造就越来越多如“黑灯工厂”一样智能的制造体系……而这光芒，也终将汇聚成托举国之重器腾飞的磅礴力量。
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